被外界视为“金领”的券商行业，也要过紧日子了?有媒体报道，同属中信集团旗下的中信证券和中信建投证券下发新版《差旅费管理办法》(下称《办法》)，公司执委会成员和高管、其他人员在境内出差搭乘的交通服务将降级，搭乘飞机时为经济舱，高铁动车为二等座，火车则是硬席。此外，公司鼓励员工入住酒店时两人一室。
昨日，两家券商的南京营业部人士向记者确认这一消息属实，对于大型券商突降出差标准，市场人士分析或与国有金融企业压减支出规定有关。
对南京从业人员影响不大
以往，出入五星级酒店、乘坐飞机商务舱被认为是投行人士的标配，不过，这一情况即将被打破。根据中信证券和中信建投证券下发的新版《办法》，自7月16日起，交通出行工具标准、住宿费标准、出差综合补助全面下调。在境内出差交通工具方面，不论职务高低，均采用同一标准，《办法》显示，公司执委会成员和高管、其他人员在境内出差时，仅可乘坐飞机经济舱、火车硬卧(席)、高铁二等座、轮船三等舱、全列软席列车的二等座。
住宿标准方面，公司执委会成员和高管、其他人员的标准分别为700元/500元每天，北上广深地区最高可上浮200元/人/天，中信证券此前的住宿费标准为900元/700元每天，而中信建投则为800元/600元每天。此外，根据中信建投证券的备忘录，公司鼓励员工入住酒店时两人一室。综合补助方面，员工不分职级，市内交通费标准为80元/人/天、伙食补助费标准为100元/人/天。值得一提的是，市内交通费包含往返机场、火车站等交通费及出差地交通费，而此前往返机场和火车站的费用可单独报销。
昨日，记者联系前述两大券商的南京营业部内部人士，确认有此项调整。不过，他们坦言，此项调整对券商营业部工作人员影响不大，毕竟此前出差主要是往返总部以及周边城市业务发展需要，“出差时间短，现在高铁来回也相当方便，二等座完全能满足需要”。
在他们看来，受差旅标准降级影响较大的是投行岗位，毕竟“投行人一年出差一百多天是常事。”记者注意到，有投行人士也私下吐槽，在一线城市每天80元的交通费肯定是不够的，以后要自费出差。
所有金融机构统一调整
大型券商突然下调出差标准，是为了节约成本?
根据中信证券2020年年报，当年公司支出差旅费2.46亿元，而2019年这个数字为4.52亿元。也就是说，2020年中信证券差旅费较上一年缩减了45.58%。与此同时，差旅费在其业务及管理费的占比为1.02%。至于中信建投，2020年公司差旅费支出为1.28亿元，相较2019年降幅为26.44%，差旅费在其业务及管理费中的占比为1.51%。
即使在不受疫情影响的2019年，这两家券商的差旅费占比也不高，其中2019年中信证券差旅费占业务及管理费用的比例为2.57%;当年中信建投差旅费占业务及管理费用的比例为2.7%。
也就是说，压缩差旅费标准对券商降低成本的作用相当有限。对此，中信建投一位董事总经理(MD)对记者表示，差旅费的调整是遵守财政部去年对国有金融企业的规定，用以削减差旅预算，控制成本，所有金融机构统一调整，并非是针对券商。据其透露，目前同属中央汇金旗下的中国银河证券、申万宏源证券也进行了调整，中金公司则尚未调整。
按照业内人士的理解，一旦中国两家头部券商开始大幅削减差旅预算，其他券商可能也将追随。不过，昨日南京其他券商内部人士对记者表示，还未听说公司会调整出差标准。
券商薪酬稳步走高
相比投行人士的颇有怨言，不少投资者倒是直言券商难免“凡尔赛”，毕竟即便差旅预算削减，其标准仍然远远高于多数行业。
事实上，包括员工薪酬、奖金之类的职工费用，才占到这两家券商管理费的大头。财报可见，去年宏观经济受到疫情影响，但这两家券商在职工费用的支出上都是不降反升。
中信证券年报显示，至2020年年末，中信证券共有员工19012人，较2019年增加3104人。2020年，中信证券员工获得的工资福利总额为148.55亿元。初步测算，中信证券员工2020年获得的平均薪酬为78.13万元，较2019年的77.12万元略有增加。从高管薪酬来看，2020年度中信证券董监高共获得税前薪酬1.49亿元，其中4位高管薪酬超过1000万元，执行委员会委员马尧薪酬为1096.46万元。
中信建投2020年人均薪酬也很可观，达到了66.99万元。在高管薪酬方面，中信建投2020年合计为董监高发放8783.66万元薪酬，公司年薪最高的是主要负责投行条线的执委会委员刘乃生，达到685.64万元。(记者 江芬芬
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